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瀝青路面養(yǎng)護(hù)
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公路在使用過(guò)程中，路面由于行駛車(chē)輛的碾壓、沖擊、磨耗以及天氣變化等影響,往往產(chǎn)生缺陷和損壞,這些缺陷和損壞統(tǒng)稱(chēng)為路面破損。路面破損對(duì)車(chē)輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機(jī)械磨損、行車(chē)舒適，以及對(duì)交通安全、環(huán)境保護(hù)等都會(huì)造成有害影響。為防治路面破損，使路面保持良好的技術(shù)狀況而采取的技術(shù)措施，通常稱(chēng)為公路路面養(yǎng)護(hù)。公路路面養(yǎng)護(hù)包括粒料路面養(yǎng)護(hù)、瀝青（渣油）路面養(yǎng)護(hù)和水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)。
粒料路面養(yǎng)護(hù)用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礓石、礦渣等粗粒料為主要材料，以粘土（或灰土）為結(jié)合料鋪裝的路面稱(chēng)為粒料路面，如泥結(jié)（泥灰結(jié)）碎石、碎磚路面和級(jí)配礫（碎）石路面等。中國(guó)對(duì)粒料路面主要采取加鋪磨耗層和保護(hù)層的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。其中保護(hù)層分松散保護(hù)層和穩(wěn)定保護(hù)層兩種。氣候濕潤(rùn)、砂源豐富的地區(qū),用松散保護(hù)層的較多;其他地區(qū)則多用穩(wěn)定保護(hù)層，或者只鋪磨耗層不鋪保護(hù)層。粒料路面常見(jiàn)的破損主要有泥濘、松散、坑槽、波浪等。在路面養(yǎng)護(hù)中，可分別采取不同的措施。
泥濘及其處治雨后路面表層發(fā)軟，行車(chē)時(shí)泥漿飛濺打滑。這種現(xiàn)象稱(chēng)為路面泥濘。泥濘大多由于混合料中粘土過(guò)多、顆粒過(guò)細(xì)、碾壓不實(shí)、路面排水不良等因素引起的。泥濘處治方法是：雨后刮去泥漿，撒上粗砂、石屑、小礫石等，整平壓實(shí)；并做好路拱，防止路面積水。
松散及其處治路面表層聯(lián)接破壞，粒料脫出散開(kāi)，行車(chē)顛簸，塵土飛揚(yáng)。這種現(xiàn)象稱(chēng)為路面松散。松散產(chǎn)生原因主要是混合料中粘土用量過(guò)少，或者粘土塑性指數(shù)低，拌和不勻，碾壓不實(shí)和日常養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等。松散處治方法是：如松散輕微，可把松散顆粒集中起來(lái)，加以適量粘土,重新拌和并整平壓實(shí),或者用泥漿封面。如松散嚴(yán)重，則須按新鋪路面要求，重新鋪筑。如路面承重層完好，只是磨耗層松散，則可新鋪磨耗層。
坑槽及其處治路面局部破壞，形成不規(guī)則的坑或槽。坑槽深度一般在2厘米以上,會(huì)引起車(chē)輛跳車(chē)和嚴(yán)重顛簸。造成這種破損的原因，有的由于路基不實(shí)，土質(zhì)差，強(qiáng)度不夠，地下水位高等先引起路基變形，進(jìn)而引起路面開(kāi)裂破壞,形成坑槽。有的由于路面厚度不足,級(jí)配不佳，拌和不勻，排水不良，或者磨耗層鋪筑不及時(shí)，長(zhǎng)期露骨等原因所造成?？硬鄣奶幹畏椒ǎ菏紫仁莿澏ú坌危?jīng)清底開(kāi)挖，灑水潤(rùn)濕后，再用原路面混合料鋪平壓實(shí)，并加鋪磨耗層與保護(hù)層。
波浪及其處治路面上呈現(xiàn)有規(guī)律的縱向起伏，如同水波，會(huì)使車(chē)輛在行駛中發(fā)生有節(jié)奏的振動(dòng)和顛跳。波浪產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，有的由磨耗層引起，如磨耗層太厚，細(xì)料太多，結(jié)合料少，塑性指數(shù)低，壓實(shí)度不足，發(fā)生松散后，松散粒料在車(chē)輪水平力作用下而移動(dòng)、積聚，逐步形成砂壟；雨后，變成波浪。對(duì)于磨耗層形成的波浪，比較徹底的處治辦法是：將原混合料鏟起，經(jīng)適當(dāng)摻配后，重新加鋪。有的波浪是由松散保護(hù)層引起，如鋪的太厚，粒料質(zhì)地松軟，顆粒不勻，粉料較多而又養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，在行車(chē)作用下產(chǎn)生波浪。對(duì)這種波浪的處治方法是改善保護(hù)層質(zhì)量，并做到勤掃砂、勤勻砂、定清除粉料，就可有效地預(yù)防波浪產(chǎn)生。此外，路基路面強(qiáng)度不足，平整度差等，都可引起波浪的產(chǎn)生。
粒料路面養(yǎng)護(hù)用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礓石、礦渣等粗粒料為主要材料，以粘土（或灰土）為結(jié)合料鋪裝的路面稱(chēng)為粒料路面，如泥結(jié)（泥灰結(jié)）碎石、碎磚路面和級(jí)配礫（碎）石路面等。中國(guó)對(duì)粒料路面主要采取加鋪磨耗層和保護(hù)層的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。其中保護(hù)層分松散保護(hù)層和穩(wěn)定保護(hù)層兩種。氣候濕潤(rùn)、砂源豐富的地區(qū),用松散保護(hù)層的較多;其他地區(qū)則多用穩(wěn)定保護(hù)層，或者只鋪磨耗層不鋪保護(hù)層。粒料路面常見(jiàn)的破損主要有泥濘、松散、坑槽、波浪等。在路面養(yǎng)護(hù)中，可分別采取不同的措施。
泥濘及其處治雨后路面表層發(fā)軟，行車(chē)時(shí)泥漿飛濺打滑。這種現(xiàn)象稱(chēng)為路面泥濘。泥濘大多由于混合料中粘土過(guò)多、顆粒過(guò)細(xì)、碾壓不實(shí)、路面排水不良等因素引起的。泥濘處治方法是：雨后刮去泥漿，撒上粗砂、石屑、小礫石等，整平壓實(shí)；并做好路拱，防止路面積水。
松散及其處治路面表層聯(lián)接破壞，粒料脫出散開(kāi)，行車(chē)顛簸，塵土飛揚(yáng)。這種現(xiàn)象稱(chēng)為路面松散。松散產(chǎn)生原因主要是混合料中粘土用量過(guò)少，或者粘土塑性指數(shù)低，拌和不勻，碾壓不實(shí)和日常養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等。松散處治方法是：如松散輕微，可把松散顆粒集中起來(lái)，加以適量粘土,重新拌和并整平壓實(shí),或者用泥漿封面。如松散嚴(yán)重，則須按新鋪路面要求，重新鋪筑。如路面承重層完好，只是磨耗層松散，則可新鋪磨耗層。
坑槽及其處治路面局部破壞，形成不規(guī)則的坑或槽。坑槽深度一般在2厘米以上,會(huì)引起車(chē)輛跳車(chē)和嚴(yán)重顛簸。造成這種破損的原因，有的由于路基不實(shí)，土質(zhì)差，強(qiáng)度不夠，地下水位高等先引起路基變形，進(jìn)而引起路面開(kāi)裂破壞,形成坑槽。有的由于路面厚度不足,級(jí)配不佳，拌和不勻，排水不良，或者磨耗層鋪筑不及時(shí)，長(zhǎng)期露骨等原因所造成?？硬鄣奶幹畏椒ǎ菏紫仁莿澏ú坌危?jīng)清底開(kāi)挖，灑水潤(rùn)濕后，再用原路面混合料鋪平壓實(shí)，并加鋪磨耗層與保護(hù)層。
波浪及其處治路面上呈現(xiàn)有規(guī)律的縱向起伏，如同水波，會(huì)使車(chē)輛在行駛中發(fā)生有節(jié)奏的振動(dòng)和顛跳。波浪產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，有的由磨耗層引起，如磨耗層太厚，細(xì)料太多，結(jié)合料少，塑性指數(shù)低，壓實(shí)度不足，發(fā)生松散后，松散粒料在車(chē)輪水平力作用下而移動(dòng)、積聚，逐步形成砂壟；雨后，變成波浪。對(duì)于磨耗層形成的波浪，比較徹底的處治辦法是：將原混合料鏟起，經(jīng)適當(dāng)摻配后，重新加鋪。有的波浪是由松散保護(hù)層引起，如鋪的太厚，粒料質(zhì)地松軟，顆粒不勻，粉料較多而又養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，在行車(chē)作用下產(chǎn)生波浪。對(duì)這種波浪的處治方法是改善保護(hù)層質(zhì)量，并做到勤掃砂、勤勻砂、定清除粉料，就可有效地預(yù)防波浪產(chǎn)生。此外，路基路面強(qiáng)度不足，平整度差等，都可引起波浪的產(chǎn)生。
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