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瀝青路面養(yǎng)護
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公路在使用過程中，路面由于行駛車輛的碾壓、沖擊、磨耗以及天氣變化等影響,往往產(chǎn)生缺陷和損壞,這些缺陷和損壞統(tǒng)稱為路面破損。路面破損對車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機械磨損、行車舒適，以及對交通安全、環(huán)境保護等都會造成有害影響。為防治路面破損，使路面保持良好的技術狀況而采取的技術措施，通常稱為公路路面養(yǎng)護。公路路面養(yǎng)護包括粒料路面養(yǎng)護、瀝青（渣油）路面養(yǎng)護和水泥混凝土路面養(yǎng)護。
粒料路面養(yǎng)護用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礓石、礦渣等粗粒料為主要材料，以粘土（或灰土）為結合料鋪裝的路面稱為粒料路面，如泥結（泥灰結）碎石、碎磚路面和級配礫（碎）石路面等。中國對粒料路面主要采取加鋪磨耗層和保護層的辦法進行養(yǎng)護。其中保護層分松散保護層和穩(wěn)定保護層兩種。氣候濕潤、砂源豐富的地區(qū),用松散保護層的較多;其他地區(qū)則多用穩(wěn)定保護層，或者只鋪磨耗層不鋪保護層。粒料路面常見的破損主要有泥濘、松散、坑槽、波浪等。在路面養(yǎng)護中，可分別采取不同的措施。
泥濘及其處治雨后路面表層發(fā)軟，行車時泥漿飛濺打滑。這種現(xiàn)象稱為路面泥濘。泥濘大多由于混合料中粘土過多、顆粒過細、碾壓不實、路面排水不良等因素引起的。泥濘處治方法是：雨后刮去泥漿，撒上粗砂、石屑、小礫石等，整平壓實；并做好路拱，防止路面積水。
松散及其處治路面表層聯(lián)接破壞，粒料脫出散開，行車顛簸，塵土飛揚。這種現(xiàn)象稱為路面松散。松散產(chǎn)生原因主要是混合料中粘土用量過少，或者粘土塑性指數(shù)低，拌和不勻，碾壓不實和日常養(yǎng)護不及時等。松散處治方法是：如松散輕微，可把松散顆粒集中起來，加以適量粘土,重新拌和并整平壓實,或者用泥漿封面。如松散嚴重，則須按新鋪路面要求，重新鋪筑。如路面承重層完好，只是磨耗層松散，則可新鋪磨耗層。
坑槽及其處治路面局部破壞，形成不規(guī)則的坑或槽?？硬凵疃纫话阍?厘米以上,會引起車輛跳車和嚴重顛簸。造成這種破損的原因，有的由于路基不實，土質差，強度不夠，地下水位高等先引起路基變形，進而引起路面開裂破壞,形成坑槽。有的由于路面厚度不足,級配不佳，拌和不勻，排水不良，或者磨耗層鋪筑不及時，長期露骨等原因所造成。坑槽的處治方法：首先是劃定槽形，經(jīng)清底開挖，灑水潤濕后，再用原路面混合料鋪平壓實，并加鋪磨耗層與保護層。
波浪及其處治路面上呈現(xiàn)有規(guī)律的縱向起伏，如同水波，會使車輛在行駛中發(fā)生有節(jié)奏的振動和顛跳。波浪產(chǎn)生的原因比較復雜，有的由磨耗層引起，如磨耗層太厚，細料太多，結合料少，塑性指數(shù)低，壓實度不足，發(fā)生松散后，松散粒料在車輪水平力作用下而移動、積聚，逐步形成砂壟；雨后，變成波浪。對于磨耗層形成的波浪，比較徹底的處治辦法是：將原混合料鏟起，經(jīng)適當摻配后，重新加鋪。有的波浪是由松散保護層引起，如鋪的太厚，粒料質地松軟，顆粒不勻，粉料較多而又養(yǎng)護不及時，在行車作用下產(chǎn)生波浪。對這種波浪的處治方法是改善保護層質量，并做到勤掃砂、勤勻砂、定清除粉料，就可有效地預防波浪產(chǎn)生。此外，路基路面強度不足，平整度差等，都可引起波浪的產(chǎn)生。
粒料路面養(yǎng)護用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礓石、礦渣等粗粒料為主要材料，以粘土（或灰土）為結合料鋪裝的路面稱為粒料路面，如泥結（泥灰結）碎石、碎磚路面和級配礫（碎）石路面等。中國對粒料路面主要采取加鋪磨耗層和保護層的辦法進行養(yǎng)護。其中保護層分松散保護層和穩(wěn)定保護層兩種。氣候濕潤、砂源豐富的地區(qū),用松散保護層的較多;其他地區(qū)則多用穩(wěn)定保護層，或者只鋪磨耗層不鋪保護層。粒料路面常見的破損主要有泥濘、松散、坑槽、波浪等。在路面養(yǎng)護中，可分別采取不同的措施。
泥濘及其處治雨后路面表層發(fā)軟，行車時泥漿飛濺打滑。這種現(xiàn)象稱為路面泥濘。泥濘大多由于混合料中粘土過多、顆粒過細、碾壓不實、路面排水不良等因素引起的。泥濘處治方法是：雨后刮去泥漿，撒上粗砂、石屑、小礫石等，整平壓實；并做好路拱，防止路面積水。
松散及其處治路面表層聯(lián)接破壞，粒料脫出散開，行車顛簸，塵土飛揚。這種現(xiàn)象稱為路面松散。松散產(chǎn)生原因主要是混合料中粘土用量過少，或者粘土塑性指數(shù)低，拌和不勻，碾壓不實和日常養(yǎng)護不及時等。松散處治方法是：如松散輕微，可把松散顆粒集中起來，加以適量粘土,重新拌和并整平壓實,或者用泥漿封面。如松散嚴重，則須按新鋪路面要求，重新鋪筑。如路面承重層完好，只是磨耗層松散，則可新鋪磨耗層。
坑槽及其處治路面局部破壞，形成不規(guī)則的坑或槽?？硬凵疃纫话阍?厘米以上,會引起車輛跳車和嚴重顛簸。造成這種破損的原因，有的由于路基不實，土質差，強度不夠，地下水位高等先引起路基變形，進而引起路面開裂破壞,形成坑槽。有的由于路面厚度不足,級配不佳，拌和不勻，排水不良，或者磨耗層鋪筑不及時，長期露骨等原因所造成。坑槽的處治方法：首先是劃定槽形，經(jīng)清底開挖，灑水潤濕后，再用原路面混合料鋪平壓實，并加鋪磨耗層與保護層。
波浪及其處治路面上呈現(xiàn)有規(guī)律的縱向起伏，如同水波，會使車輛在行駛中發(fā)生有節(jié)奏的振動和顛跳。波浪產(chǎn)生的原因比較復雜，有的由磨耗層引起，如磨耗層太厚，細料太多，結合料少，塑性指數(shù)低，壓實度不足，發(fā)生松散后，松散粒料在車輪水平力作用下而移動、積聚，逐步形成砂壟；雨后，變成波浪。對于磨耗層形成的波浪，比較徹底的處治辦法是：將原混合料鏟起，經(jīng)適當摻配后，重新加鋪。有的波浪是由松散保護層引起，如鋪的太厚，粒料質地松軟，顆粒不勻，粉料較多而又養(yǎng)護不及時，在行車作用下產(chǎn)生波浪。對這種波浪的處治方法是改善保護層質量，并做到勤掃砂、勤勻砂、定清除粉料，就可有效地預防波浪產(chǎn)生。此外，路基路面強度不足，平整度差等，都可引起波浪的產(chǎn)生。
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